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工作原理
控制电路:
590+系列中所有的控制算法都由新的高速32位微处理(单片机)完成,控制软件包的结构以及单片机处理速度可以保证所有控制回路的调节作用在主电路六个可控硅桥的转换时间内完成,以保证电流环的采样时间小于3.3mS(50HZ电源)或2.67mS(60HZ电源),速度环算法也可在此时间内完成,以获得优越的性能。
对于可逆装置,转矩(电流)反向时的无环流时间非常短(且可由软件)设定,出厂设定为1mS,使电流环冲击负载具有优越的性能和响应。
590+全数字式装置具有一套扩展的可控硅触发控制电路,可获得210°的移相控制范围,可同时适用于功率相同的电机电枢电压单向以及可逆控制。
机内提供的一套自整定(Self-tune)算法,可自动计算出控制装置和电机组合一机后,电流环的P、I常数及电流断续点,这一功能只须在操作键上作一个简单的操作就可获得,使系统获得 动态性能,大大缩短了调试时间。
电流环具有适应功能,即使在负载变化较大时,系统也能获得平稳的速度响应。
速度环的PI参数调节范围很大,且具有积分分离功能。主要性能如下:
■ 速比:100:1
■ 稳定精度:测速电机反馈优于0.1% 光码反馈优于0.01%
590P系列有5种框架/尺寸:
1、“框架(frame)1”规格有15A/35A两种,4A磁场电流(内部供电)
2、“框架(frame)2”规格有40A/70A/110A/165A,10A磁场供电
3、“框架(frame)3”180A/270A则用原有590C底座,配合全新590P控制面版;故此只是更改操作接口,其它如安装/接线等跟现有590C一样,10A磁场电流
4、“框架(frame)4”规格有380A/500A/725A/830A,30A磁场电流。2组830A装置合并起来,提供1580A规格
5、“框架(frame)H”2200A/2700A则使用590HD底座,60A磁场电流
详细规格:
590P/0015/500/0011 15A 500V 可逆 591P/0015/500/0011 15A 500V 不可逆
590P/0035/500/0011 35A 500V 可逆 591P/0035/500/0011 35A 500V 不可逆
590P/0040/500/0011 40A 500V 可逆 591P/0040/500/0011 40A 500V 不可逆
590P/0070/500/0011 70A 500V 可逆 591P/0070/500/0011 70A 500V 不可逆
590P/0110/500/0011 110A 500V 可逆 591P/0110/500/0011 110A 500V 不可逆
590P/0165/500/0011 165A 500V 可逆 591P/0165/500/0011 165A 500V 不可逆
590P/0180/500/0011 180A 500V 可逆 591P/0180/500/0011 180A 500V 不可逆
590P/0270/500/0011 270A 500V 可逆 591P/0270/500/0011 270A 500V 不可逆
590P/0380/500/0011 380A 500V 可逆 591P/0380/500/0011 380A 500V 不可逆
590P/0500/500/0011 500A 500V 可逆 591P/0500/500/0011 500A 500V 不可逆
590P/0725/500/0011 725A 500V 可逆 591P/0725/500/0011 725A 500V 不可逆
590P/0830/500/0011 830A 500V 可逆 591P/0830/500/0011 830A 500V 不可逆
590P/1580/500/0011 1580A 500V 可逆 591P/1580/500/0011 1580A 500V 不可逆
590P/2200/500/0011 2200A 500V 可逆 591P/2200/500/0011 2200A 500V 不可逆
590P/2700/500/0011 2700A 500V 可逆 591P/2700/500/0011 2700A 500V 不可逆
派克直流调速器维修公司/欧陆590P/591P/512C/514C系列维修 直流调速器就是调节直流电动机速度的设备。上端和交流电源连接,下端和直流电动机连接,直流调速器将交流电转换成两路输出直流电源,一路输入给直流电机励磁(定子),一路输入给直流电机电枢(转子),直流调速器通过控制电枢直流电压来调节直流电动机转速。同时直流电动机给调速器一个反馈电流,调速器根据反馈电流来判断直流电机的转速情况,必要时修正电枢电压输出,一次来再次调节电机的转速。
1、检查电枢碳刷,碳刷的长度,接触面和弹力都合适;
2、检查换向环,表面应平整,无凹痕,无损伤,沟槽没有被碳粉短路;
3、检查测速反馈部件与电机非负载测的连轴节没有问题。
4、检查马达波箱是否有问题,漏油、润滑不良,传动机构磨损,可能造成负荷不平稳而使调速器频繁调节。
如果是模拟调速系统,对于一般的电气维修人员难度会比较大,但仍然要按以下步骤处理:
1、测量调速器提供给电机的励磁是否符合电机的要求并且稳定,一般它应该恒定,以保证磁场稳定,这是恒速的有利条件;
2、测量电枢电压以确定其变化范围;(对于一个给定,一般可取40%左右大给定)
3、在上述条件下测量测速发电机的反馈电压;
4、在上述条件下测量电机的电流;
5、人为增加电机负载观察电机转速变化,如果负载增加速度明显变化,应将IMAX增大;如果没有明显变化,进入下一步;
6、调整反馈增益(增大或减小看是否有变化)如果没有变化,恢复到调整前位置,进入下一步;
7、调整速度环比例增益,积分电容,以使速度稳定;
8、重新整定电流环参数;
9、在全部设定范围试车,进行精调,以求在所有速度段,负载任何变化下都保持速度稳定;
10、生产试车以确认满足其工艺要求。符合要求完成维修,不符合,根据需要调整参数。